Urządzenie SGB0001 służy do ominięcia bramki SGW w kompatybilnych autach koncernu FCA, w których taką bramkę zainstalowano jako oddzielny moduł*. Daje możliwość pełnej diagnostyki komputerowej z narzędzi OBD niezależnych producentów w niezależnych warsztatach samochodowych lub w warunkach domowych (kasowanie błędów, uruchamianie testów, przeprogramowanie proxi, włączenie trybu hamowni) w przypadku oprogramowania diagnostycznego które nie wspiera płatnego odblokowywania bramki SGW (np. MES / AlfaOBD).

Urządzenie znajduje zastosowanie między innymi w następujących markach/modelach:

• Alfa Romeo: Giulia, Stelvio (USA od 2.2018/EU od 4.2018 produkcja, również MY2020-26)
  

• Jeep: Renegade, Compass, Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee

• Fiat: 500L, 500X, Doblo, Ducato

• Dodge: Challenger, Charger, Durango
  

• RAM: 1500

• Chrysler: 200, 300
  

• Maserati Ghibli, Levante, Quattroporte

  
  

*FCA/Stellantis, dla całkowicie na nowo zaprojektowanych modeli sukcesywnie od ok. 2021r wprowadziła SGW wbudowane w BCM (Body Computer) - np. takim przykładem jest Alfa Romeo Tonale. Oferowany tu bypass SGW nie jest kompatybilny z tymi autami. Przed zakupem należy potwierdzić czy dany egzemplarz fizycznie posiada oddzielny moduł SGW który można ominąć przy użyciu SGB0001, czy ma SGW wbudowany w BCM.

Otrzymujemy wiele pytań przed sprzedażą od klientów, którzy nie są pewni czy mogą zainstalować bypass SGW na stałe zamiast SGW. Informujemy, że jest to możliwe, jednak SGW miało zapewnić dodatkowy poziom ochrony cyberbezpieczeństwa, zostanie wtedy ominięte. Przez lata doświadczeń raczej można założyć, że SGW stanowi bardziej przeszkodę dla użytkowników niż np. złodziei (kradzieże "przez radar" czy "na walizkę": SGW nic tu nie daje), więc decyzja o stałym obejściu SGW należy do klienta i jest na własne ryzyko. Nasz bypass SGW jest solidnie wykonany, z wysokiej jakości komponentów i nie sprawia problemów, więc potencjalnie nadaje się do stałego użytku (wiemy, że wielu klientów zdecydowało się na stałe obejście i nie ma żadnych problemów), ale oficjalnie sprzedajemy go tylko na czas i do celów diagnostycznych dla narzędzi bez płatnego odblokowywania SGW. Należy pamiętać, że większa część narzędzi OBD dostępnych na rynku działa w pełni z bypassem, a wszystkie diagnostyki, aktualizacje i serwis mogą być wykonywane bez problemu. Jednak dziś niektóre droższe narzędzia (Texa czy Bosch) po zdekodowaniu numeru VIN konkretnego samochodu lub po sprawdzeniu co jest wprogramowane w konfiguracji auta (proxi), jeśli wykryją że SGW powinno być obecne, utkną podczas połączenia próbując odblokować SGW (które nie jest już obecne, jeśli bypass jest zamontowany), zamiast pozwolić na kontynuowanie diagnostyki (jest to sytuacja co najmniej z 2024/25 r. i dotyczy testerów OBD i kalibratorów systemów ADAS). W przypadku takich narzędzi możliwe są dwa rozwiązania, które wg doświadczeń naszych klientów działają. Jedno to wykonać proxi z niezależnego programu jak MES, przy użyciu bypassa (i ewentualnie wyłączeniu w konfiguracji obecności SGW jeśli jest taka opcja), tak aby SGW zniknęło z listy modułów. Innym rozwiązaniem jest  przywrócenie połączenia z SGW na czas użycia takiego narzędzia (i pozwolenie na odblokowanie SGW), aby kontynuować i wykonać potrzebne prace. W drugim przypadku przdatne mogą być przedłużacze wiązek SGW które oferujemy, dzięki którym w razie potrzeby szybko i łatwo będzie można przywrócić połączenie z SGW.

Bypass jest objęty dwuletnią gwarancją.

W zestawie instrukcja z wskazówkami montażowymi i zdjęciami w jezyku polskim i angielskim.

Uwaga: Na dzień dzisiejszy nie posiadamy wiedzy czy oferowany bypass będzie kompatybilny z autami modelami produkowanymi w przyszłości, czy Stellantis nie dokona jakiś zmian które uniemożliwią stosowanie tego bypassu.  Staramy się monitorować dostępne informacje i uzupełniać stronę produktu o dodatkowe uwagi. Niestety już zauważyliśmy, że oficjalna dokumentacja serwisowa jak i katalogi części do których mamy dostęp  w żaden sposób nie wspominają o SGW dla modeli które mają je już wbudowane w BCM, stąd na dzień dzisiejszy nie jesteśmy w stanie łatwo sprawdzić czy w danym samochodzei jest już wbudowane SGW w BCM czy jest osobne. Należy samodzielnie postarać się sprawdzić swoim narzędziem diagnostycznym obecność SGW (np. brak możliwości wykonania aktywnej diagnostyki lub widoczność SGW na liście modułów w Proxi, lub w skanie CAN raportuje się SGW). Po potwierdzeniu jego obecności można spróbować poszukać modułu w okolicy gniazda OBD lub modułu BCM. W przypadku jego nieznalezienia oraz gdy jest to model nowy wprowadzony od 2021 można założyć że raczej samochód posiada już wbudowany w BCM SGW (np. Alfa Romeo Tonale, czy Maserati Grecale).

Więcej informacji na temat zasad wysyłek możecie Pańtwo przeczytać tutaj: Koszty i zasady dostawy.